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近日，貴州省建筑業協會公布了2024年度（第一批）建筑與市政工程綠色施工評價結果，貴州路橋集團承建的貴平18標、納晴5標白水河特大橋、X830縣道劍河錫繡大橋、銅仁市夾石特大橋共4個項目獲評省級綠色施工示范工程。

納晴5標白水河特大橋

納晴5標堅持把環水保工作與施工質量安全進度等工作同安排同部署，在推進控制性工程—白水河特大橋建設時，通過改進工藝、技術攻關、科技研發，最大限度保護周邊環境，充分利用隧道洞渣變廢為寶，減少棄方100多萬方，節約土地資源；利用墩柱永久性結構作為纜吊承重體系，減少開挖破壞；利用太陽能賦能北斗系統，并對電力系統進行技改，提升工效，節約能源；研發應用鋼結構料倉隔墻，利用BIM技術進行鋼結構提料，提高材料利用率；采用智能循環蒸養技術進行大體積混凝土養護，節約用水等。

貴平18標

貴平18標緊緊圍繞“四新四化強省會·五心五美建貴平”工作規劃，堅持綠色施工原則，對施工策劃、材料采購、現場施工、工程驗收等各階段進行控制，通過數控加工節約人力成本；采用智慧用電系統節約電力；使用污水處理器處理污水后，避免對周邊環境造成污染；運用“三維激光掃描儀”“二襯可視化施工”等創新技術，在提高施工質量、節約施工成本的同時，最大限度減少施工對周邊環境的負面影響。

夾石特大橋

銅仁市夾石特大橋采用扣塔根部高強螺栓精準安裝定位預埋技術、主拱圈廢料回填處置工藝等，有效降低扣塔立柱與預埋鋼板間的焊接工作，減少光污染與環境污染，節約焊材和加快安裝進度。同時避免扣塔在周轉使用中被切割損壞，提高設備周轉與重復利用，達到保護環境、節約和降低成本的作用。

錫繡大橋

X830縣道劍河錫繡大橋是同類型橋梁主拱圈跨度世界第一，大橋建設結合了斜拉橋、懸索橋和拱橋等工藝，社會關注面較廣，施工組織復雜，施工條件差，綠色環保要求較高。大橋首次采用拱圈變截面設計及施工技術，有效降低拱腳截面混凝土拉應力，提高施工中抗風穩定性和安全度，保護施工人員的安全和健康，同時減少臨時扣錨索用量，節約材料、人工投入和降低能源消耗。